Evropská unie si stanovila ambiciózní cíl, aby do roku 2030 byla nejméně třetina nově prodaných nákladních vozidel bezemisních. Plnění tohoto plánu však nyní vážně ohrožuje politický pat v Bruselu, který se týká zdánlivě banální věci, a to aktualizace pravidel o hmotnosti a rozměrech kamionů.
Evropská asociace výrobců automobilů varuje
Cesta k dekarbonizaci nákladní dopravy v Evropě čelí zásadnímu problému, který nemá technický, ale politický charakter. Evropská unie si v rámci svých klimatických cílů stanovila povinnost snížit emise CO2 z těžkých nákladních vozidel, což v praxi znamená, že do roku 2030 musí být nejméně třetina nových kamionů a autobusů na trhu plně bezemisních. Cíl je však v přímém rozporu se stávajícími pravidly, která paradoxně znevýhodňují ekologická řešení.
Jádro problému spočívá ve fyzikálních vlastnostech moderních technologií. Elektrické a vodíkové kamiony jsou kvůli velkým bateriím nebo nádržím na vodík znatelně těžší a často i delší než jejich protějšky se spalovacími motory. Současná legislativa jim však neposkytuje dostatečnou toleranci, což v praxi znamená, že zero-emission vozidla mohou legálně přepravovat méně nákladu.
Řešením má být dlouho připravovaná revize Směrnice o hmotnostech a rozměrech, která by pravidla aktualizovala a poskytla ekologickým vozidlům úlevy. Návrh počítá se zvýšením povolené hmotnosti a úpravou limitů délky tak, aby se smazaly rozdíly způsobené technologií pohonu. Přestože na této potřebě panuje již dva roky široká shoda mezi průmyslem, Evropskou komisí i Evropským parlamentem, celý proces se zastavil.
Obrázek: Pexels
Zdroj: acea.auto
