V Bruselu tento týden probíhají klíčová jednání o budoucnosti automobilového průmyslu, kterých se účastní i předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyen. Právě před těmito schůzkami vydali evropští výrobci nákladních vozidel a autobusů ostré varování.
Skok z 3,5 na 35 procent za pět let bez infrastruktury
Hlavním problémem jsou extrémně ambiciózní cíle pro snižování emisí CO2. Podle nařízení se musí podíl nově prodaných vozidel s nulovými emisemi v sektoru těžké nákladní dopravy zvýšit z aktuálních 3,5 % na minimálně 35 % během pouhých pěti let. Výrobci tvrdí, že ačkoliv jsou schopni taková vozidla dodávat, chybí pro jejich masové nasazení naprosto základní předpoklady.
Mezi největší překážky patří nedostatečná elektrická síť, která není připravena na zátěž spojenou s nabíjením tisíců kamionů. Chybí také klíčová legislativa, jako je například nová směrnice o hmotnostech a rozměrech, která by zohlednila specifika elektrických a vodíkových vozidel. Dopravci zároveň postrádají jakékoliv smysluplné pobídky k obměně vozového parku a ceny za nabíjení nejsou konkurenceschopné.
Jak uvedl Christian Levin, generální ředitel společnosti Scania a předseda rady pro užitková vozidla v asociaci ACEA, výrobci jsou jediným článkem v celém řetězci, kterému hrozí obrovské pokuty za nedodržení cílů, přestože jsou na transformaci nejlépe připraveni. Podle něj je absurdní, aby zodpovědnost nesli pouze oni, když ostatním politici, energetické společnosti a provozovatelé infrastruktury, své závazky neplní.
Výrobci proto vyzývají Evropskou komisi k urgentnímu přehodnocení situace a zavedení reálného monitoringu plnění všech nezbytných podmínek.
Obrázek: Pexels
Zdroj: acea.auto
