Evropský automobilový průmysl nevolá po návratu ke spalovacím motorům, ale po zdravém rozumu. Sigrid de Vries, generální ředitelka asociace ACEA, varuje před kolapsem sektoru, který živí miliony lidí.
Krize, o které se nemluví
Situace na trhu je vážná. Evropský trh se stále nevzpamatoval z pandemie a každoročně mu chybí tři miliony prodaných vozů oproti době před rokem 2020. Přestože automobilky investovaly stovky miliard eur a nabízejí přes 300 modelů elektrifikovaných vozů, realita pokulhává za politickými sny.
Infrastruktura chybí, rozvodné sítě nestačí a tržní pobídky jsou chaotické. Sigrid de Vries to říká jasně: cíle pro snížení emisí CO2 stanovené na roky 2030 a 2035 už nejsou realistické. Nejde o ústup, ale o pragmatismus.
Prvním bodem záchranného plánu je diferenciace. Osobní auta, dodávky a kamiony nemohou být házeny do jednoho pytle. Segment užitkových vozů, který je páteří malého a středního podnikání, potřebuje specifický přístup zaměřený na celkové náklady vlastnictví (TCO). Výrobci volají po tříproudém přístupu, který zohlední specifika každé kategorie a umožní větší flexibilitu při plnění emisních norem.
Klíčem k úspěchu je technologická otevřenost. Současná regulace se zaměřuje pouze na nabídku nových vozů, ale ignoruje realitu poptávky. ACEA navrhuje, aby byly uznány i jiné technologie než jen čistě bateriové vozy, pokud dokáží efektivně snižovat emise.
Řeč je o plug-in hybridech, vodíkových článcích nebo vozech s prodlužovačem dojezdu. Emisní úspory by se měly započítávat i z celého dodavatelského řetězce, například za použití zelené oceli nebo recyklovaných materiálů.
Obrázek: Midjourney
Zdroj: acea.auto
