Dopravní podnik hlavního města Prahy dokončil 4. září 2026 novou tramvajovou trať Muzeum. Součástí prací byla i obnova úseku tratě mezi Vinohradskou a Škrétovou ulicí. Stavba probíhala v těsné návaznosti na akce Technické správy komunikací hlavního města Prahy, která ve stejné době demolovala dva mostní objekty pod Legerovou ulicí. Vzájemná koordinace nakonec umožnila dokončit celé dílo s téměř půlročním předstihem.
Díky tomu se tramvaje linek číslo 11 a 13 vracejí v úseku Italská – Muzeum – I. P. Pavlova na svou původní trasu už od soboty 5. září 2026, tedy od ranního výjezdu. Původně se přitom počítalo s návratem provozu až na přelomu února a března 2027. Část nové tratě ve Vinohradské ulici bude tvořit jeden provozní celek s budovanou tratí na Václavském náměstí a plný provoz z Václavského náměstí přes takzvanou muzejní oázu dále do Vinohradské nebo Škrétovy ulice se má rozjet na konci června 2027. Oba projekty jsou spolufinancovány z evropských dotací z Programu Doprava 2021–2027.
Nový veřejný prostor u Národního muzea
Pražané a cestující získávají kompletně přestavěné okolí křižovatky Legerovy a Vinohradské ulice včetně tramvajové tratě. Podoba místa vychází z architektonické studie „Kulturní distrikt“, kterou zpracoval Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy a kterou schválila Rada hlavního města Prahy na začátku roku 2018. Technická správa komunikací v rámci svých prací odstranila pod Legerovou ulicí nevyužívaný mostní objekt a zrušila podchod, jehož část přebudovala na nové zázemí pro zahradníky pečující o zeleň v okolí.
Dopravní podnik vybudoval novou trať od původní kusé koleje uprostřed muzejní oázy, doplnil kolejové rozvětvení v křižovatce Legerovy a Vinohradské ulice a napojil ji na stávající síť směrem do Vinohradské i do Škrétovy ulice. Zároveň kompletně obnovil trať ve Vinohradské ulici mezi křižovatkami se Španělskou a Legerovou, a to včetně přilehlých chodníků, vozovek a jejich odvodnění.
Zcela novou podobu má i prostor tramvajových zastávek Muzeum. Trať podél Legerovy ulice leží nově v jiné poloze, s větší osovou vzdáleností kolejí. Zastávky jsou nyní zcela bezbariérové, umístěné naproti sobě a s kapacitnějšími nástupišti, na nichž lze současně odbavit dvě vícečlánkové tramvaje nebo dva vlaky; na obou koncích jsou přechody pro chodce. Kolejiště v této části kryje dlažba a chodníky podél tratě jsou vydlážděny takzvanou pražskou mozaikou. Podél kolejí, kde se očekává zvýšený pohyb chodců zkracujících si cestu k přechodu přes Legerovu ulici, přibylo pět světelných pásů. Ty za šera a tmy svícením a blikáním upozorňují na blížící se tramvaj — jde o vůbec první instalaci takových varovných pásů podél tramvajových kolejí v Praze.
První náměstek pražského primátora Jaromír Beránek k obnovenému spojení uvedl: „K obnově tramvajového propojení mezi I. P. Pavlova a Vinohradskou ulicí linkami 11 a 13 došlo s výrazným předstihem. Přichází to v pravý čas – na Žižkově už začala výstavba nové tramvajové trati směrem na Jarov. Obnovené spojení přes Muzeum nám tak vytvoří vítanou alternativní trasu na začátek školního roku.“
Místopředseda představenstva a technický ředitel DPP pro povrch Jan Šurovský připomněl rychlost stavby: „Realizace TT Muzeum je užitečným příkladem, jaký výsledek může přinést, když se povede výborná koordinace investičních akcí dvou subjektů na všech úrovních – od investora, přes technický dozor až po zhotovitele v kombinaci s operativností. Výsledek je vypovídající. Stavba netrvala předpokládaných 20 měsíců, ale necelých 15. O to dříve můžeme začít jezdit z Vinohradské do Škrétovy a naopak, což cestující zcela jistě ocení. I když máme stavebně dokončenou TT Muzeum, logicky jezdit z Václavského náměstí do Vinohradské můžeme začít až po dokončení stavebních prací na Václavském náměstí. Těší mě, že stavba tam pokračuje podle harmonogramu, takže první cestující se po nové trati na Václavském náměstí svezou už za necelých 10 měsíců, na konci června 2027.“
Náročnost místa vyzdvihl také ředitel Dopravních staveb Čechy společnosti PORR Petr Škvařil: „Na konci každé stavby je nejvíce vidět výsledek. Za ním jsou ale měsíce práce, během kterých jsme se museli vypořádat s mimořádně náročnou koordinací, omezeným prostorem i provozem v jednom z nejvytíženějších míst Prahy. O to víc nás těší, že se díky výborné spolupráci a koordinaci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy a Technickou správou komunikací hl. m. Prahy podařilo práce dokončit s předstihem; velké poděkování patří také našemu partnerovi ve sdružení Hans Wendel CZ a všem, kteří se na realizaci podíleli. Dnes předáváme jednu důležitou část a těšíme se na okamžik, kdy bude dokončeno celé tramvajové propojení přes Václavské náměstí a celý prostor začne naplno sloužit Pražanům i návštěvníkům města.“
Přínos evropské podpory shrnul vedoucí tiskové sekce a tiskový mluvčí Zastoupení Evropské komise v ČR Václav Lebeda: „Praha je opět o krok blíže k návratu tramvají na Václavské náměstí a ke zlepšení dopravního propojení centrálních částí hlavního města. EU dlouhodobě podporuje investice do udržitelné městské mobility, které přispívají k pohodlnějšímu životu v evropských městech i k ochraně životního prostředí.“
Zdroj: dpp.cz
Zdroj: eGOVERNMENT.NEWS
