Rada hlavního města Prahy bude v pondělí 7. září hlasovat o zadání přípravy veřejné zakázky na studii proveditelnosti páté linky pražského metra. Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR Praha) právě dokončuje analytickou část studie, která mapuje možné trasy a uzly, jež by nová tangenciální linka mohla propojit. Pracovní označení „metro E“ je zatím jen orientační – v této fázi totiž není rozhodnuto, zda půjde o klasické metro, nebo o jiný typ kolejové dopravy.
Podstatou záměru je spojení v tangenciálním směru, tedy mimo centrum metropole. První závěry naznačují, že propojení částí Smíchova, Prahy 4, Bohdalce, Vysočan a Letňan by mohlo výrazně ulevit lokalitám, které jsou už dnes dopravně přetížené nebo jejichž kapacita nebude s rozvojem města stačit.
Náročná geomorfologie i rozvoj čtvrtí kolem stanic
Trasa dlouhá zhruba 22 kilometrů by podle města přinesla znatelné zrychlení cest. I. náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek uvedl konkrétní příklad: „Zatímco dnes trvá cesta mezi Bohdalcem a Nákladovým nádražím Žižkov zhruba 25 minut a musíte přestupovat, s novou linkou by to byly pouhé 3,5 minuty,“ upřesnil. Studie má zároveň vyřešit náročnou geomorfologii – kritické je stoupání z Vysočan na Letňany, kde trasa na pouhých 450 metrech překonává sklon přes 8 procent, maximálně až téměř 24 procent. Prověří proto, zda bude nejvhodnější klasické metro, rychlotramvaj, nebo hybridní metro na pneumatikách, jaké funguje například v Paříži. Ve zkoumaném území se má do budoucna pohybovat až 880 tisíc lidí.
Rozvojový rozměr projektu připomněl náměstek primátora pro územní a strategický rozvoj Petr Hlaváček v souvislosti s novým Metropolitním plánem účinným od 1. září 2026: „Teď je tedy od čeho se odrazit při odpovědi na otázky kudy, kde mají být uzly, jakou technologií a kolik lidí zde bude jezdit,“ komentoval. Vedle samotné linky zadá rada i přípravu manuálu pro využití pozemků v okolí stávajících stanic metra, na nichž by mohlo vznikat i dostupné bydlení.
Na časový horizont upozornil předseda klubu SPOLU pro Prahu a starosta Prahy 9 Tomáš Portlík: „Zároveň ale víme, že její výstavba by vyšla zhruba na 220 miliard korun a Praha má před sebou projekty, které potřebuje dokončit dříve. Především jde o metro D a Městský okruh. Teď tedy není čas začít stavět, ale je čas projekt kvalitně připravit,“ řekl.
Zdroj: press.news
Zdroj: eGOVERNMENT.NEWS
