Brusel učinil v polovině prosince významný krok směrem k pragmatičtějšímu přístupu v oblasti dekarbonizace dopravy. Zveřejněním takzvaného automobilového balíčku se Evropská komise snaží sladit klimatické cíle s konkurenceschopností průmyslu.
Nutnost okamžité akce pro rok 2030 a obavy z protekcionismu
Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) tento posun vítá jako návrat k technologické neutralitě.
První analýzy ukazují, že balíček by měl obsahovat rozhodnější opatření pro nejbližší roky. Výrobci apelují na nutnost urgentních úprav cílů pro rok 2030 v kategorii osobních aut a dodávek. Rok 2030 je vzdálen pouhé čtyři roky a bez okamžité flexibility v tomto milníku mohou mít opatření cílící až na rok 2035 jen omezený dopad.
Automobilky se navíc obávají, že přísné podmínky připojené k různým částem návrhu by mohly být kontraproduktivní. Zvláštní opatrnost vyžadují úzce definované požadavky na výrobu v EU a navrhovaný systém kompenzace emisí, který si žádá pečlivé vyhodnocení.
Pozitivní ohlasy naopak vzbuzuje pozornost věnovaná lehkým užitkovým vozidlům. Segment dodávek se nachází v obtížné situaci a navrhované zprůměrování shody spolu se snížením cílů pro rok 2030 v rámci „Automotive Omnibus“ představuje vítanou pomoc.
Stejně tak je kladně hodnocena cílená úprava pro těžká nákladní vozidla, která však vyžaduje urychlené přijetí. Průmysl volá po tom, aby revize předpisů pro nákladní dopravu nečekala až na rok 2027, ale proběhla mnohem dříve spolu s pravidelným monitoringem podmínek nutných pro přechod na bezemisní dopravu.
Obrázek: Midjourney
Zdroj: gartner.com
