Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vykázal za rok 2025 zisk ve výši 686,13 milionů korun po započtení odložené daně. Účetní závěrku spolu s výroční zprávou schválila Rada hl. m. Prahy v působnosti valné hromady. Z prodeje jízdného v rámci systému PID DPP loni inkasoval 5,41 miliardy korun, což představuje nárůst o téměř 177 milionů korun oproti předchozímu roku. V průběhu roku 2025 DPP odjezdil 186 milionů přepočtených vozových kilometrů, tedy přibližně stejně jako v roce 2024, a přepravil více než 998 milionů cestujících – meziročně o 2,2 % více.
Hospodářský výsledek DPP před zdaněním dosáhl za rok 2025 zisku 926,71 milionů korun. Po zohlednění odložené daně pak celkový zisk činil 686,129 milionů korun. Nejvýznamnější podíl na příznivém hospodářském výsledku, v úhrnu přibližně 400 milionů korun, měly úspory plynoucí z příznivého vývoje cen nafty a elektřiny. Na straně výnosů se pozitivně projevily jak meziročně vyšší tržby z prodeje jízdného o téměř 177 milionů korun, tak smluvní pokuty a úroky z prodlení za opožděné dodávky vozidel či náhradních dílů nebo za nedokončené odstraňování hromadných vad. Stejně jako v roce 2024 nebyl ani za loňský rok dopravnímu podniku přiznán přiměřený zisk.
Nárůst prodeje zvýhodněných kuponů a jízdenek s platností 90 minut
Tržby z prodeje občanských časových jízdních dokladů platných na území hlavního města Prahy vzrostly meziročně průměrně o 3,3 %. Výraznější nárůst DPP zaznamenal u zvýhodněných kuponů. U 10měsíčního zvýhodněného kuponu pro vnější pásma PID šlo meziročně o téměř 38 %. Tržby z prodeje 30denních zvýhodněných kuponů ve vnějších pásmech PID se zvýšily o 7 %. Podobný meziroční nárůst, konkrétně o 6,7 %, respektive o 6,2 %, byl zaznamenán u 365denních seniorských a 365denních studentských kuponů. Výrazně, o 11,5 % meziročně, vzrostly prodeje jízdenek pro jednotlivou jízdu s platností 90 minut. O více než 16 % meziročně se pak zvýšily prodeje paušálního a kongresového jízdného, což svědčí o rostoucím zájmu návštěvníků o Prahu.
Naopak meziroční pokles o 13,2 % DPP eviduje u dlouhodobých přenosných kuponů a o přibližně půl procenta také u jízdenek pro jednotlivou jízdu s platností 30 minut.
Investice do dopravní infrastruktury a nových vozidel dosáhly 11,7 miliardy korun
Do rekonstrukcí a výstavby dopravní infrastruktury a do obnovy vozového parku DPP v roce 2025 investoval celkem 11,682 miliardy korun, tedy o téměř 600 milionů více než v předchozím roce. K největším investičním akcím roku 2025 patřily výstavba prvního úseku metra D mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova, rekonstrukce stanic metra Českomoravská a Pankrác, rekonstrukce stropní desky nad vestibulem stanice metra Florenc, dokončení výstavby nové vozovny Hloubětín, výstavba nových tramvajových tratí na Václavském náměstí, u stanice Muzeum a na Počernické ulici či elektrifikace autobusových linek. Do modernizace tramvají DPP loni vložil necelých 330 milionů korun a do nákupu nových tramvají více než 1,7 miliardy korun. Na obnovu autobusového vozového parku, zahrnující nové naftové vozy, hybridní autobusy, elektrobusy a bateriové trolejbusy, bylo vynaloženo celkem 672 milionů korun. Z celkových investic roku 2025 tvořila běžná dotace z rozpočtu hlavního města Prahy 4,43 miliardy korun, dotace z fondů Evropské unie 383,6 milionu korun a zbývající část pocházela z vlastních zdrojů DPP.
Počet přepravených cestujících meziročně vzrostl o 2,2 %
V roce 2025 DPP přepravil celkem 998,144 milionů cestujících, o 2,2 % více než v roce 2024. Metro využilo 370 milionů cestujících, což představuje meziroční pokles o 2,5 %. Ten byl způsoben uzavřením stanic Českomoravská a Pankrác z důvodu jejich kompletní rekonstrukce. Tramvajemi cestovalo více než 368 milionů zákazníků, tedy téměř tolik jako v rekordním roce 2019, a meziročně šlo o nárůst o téměř 7 %. Městské autobusové linky přepravily 245 milionů cestujících a příměstské linky DPP 5 milionů zákazníků – v obou případech se jedná o přibližně 3% meziroční nárůst. Trolejbusy loni přepravily více než 10 milionů cestujících, o pětinu (20,7 %) více než v roce 2024. Přestože v roce 2025 došlo k výraznějšímu přesunu výkonů z autobusového provozu do trolejbusového, počet cestujících v autobusech neklesl.
Zdroj: TZ/dpp.cz
Zdroj: eGOVERNMENT.NEWS
